Abogados de Accidente de Bicicleta en Florida

Abogados de accidente de bicicleta en Burnetti, P.A entienden que los ciclistas tienen los mismos derechos sobre las rutas que los coches, camiones y otros automóviles, y la lucha para los derechos legales de ciclistas heridos por la negligencia. Si un ciclista sufre un trauma  craneal, la herida de la médula espinal, fracturas, u otra herida seria en un accidente causado por la negligencia de otro conductor, ellos pueden ser capaces de hacer una reclamación de daño corporal. Ciclicsta en una bicicleta blanca con neumáticos amarillos en Tampa, FL.

Si usted ha sido perjudicado en  un accidente de bicicleta de Tampa, Lakeland, u Orlando y cree que usted puede tener una reclamación, llene el formulario de evaluación del caso totalmente gratis o contacte a un abogado de lesiones personales.

Las causas de Accidentes de Bicicleta

Hay muchos factores que pueden contribuir a un accidente de bicicleta, incluyendo:

  • Imprudencia
  • Conducción bajo la influencia de algún alterante del sistema nervioso
  • Conducción descuidada
  • Conducir bajo distracción del teléfono celular
  • Conductores distraídos
  • Cambio de la radio
  • Pasarse una luz roja o una parada de stop
  • Exceso de velocidad
  • Fallo de  obedecer un dispositivo de control de tráfico
  • Incorrecto paso de carril
  • Elaborar una  vuelta ilegal

Principios clave de tráfico para ciclistas

  • Un ciclista es más seguro manejando con tráfico que frente a él.
  • Un ciclista que viaja en dirección contraria al tráfico aumenta su riesgo de ser atropellado por un automovilista de dos a cuatro veces.
  • Los conductores que entran y salen de la carretera en las calles laterales y en las entradas no esperan que el tráfico de bicicletas se acerque desde esta dirección.
  • Las lámparas deben usarse en una bicicleta después del atardecer para alertar a otros conductores.
  • Es posible que no se reconozca un reflector trasero como conectado a un vehículo en movimiento, y se necesita iluminación delantera para alertar a los conductores que no se acercan desde la parte trasera.
  • Las colisiones nocturnas tienen muchas más probabilidades de provocar lesiones incapacitantes o la muerte. Alrededor del 60 por ciento de los accidentes fatales de bicicletas en Florida ocurren durante las horas no diurnas.
  • Un ciclista que viaja más lentamente que otro tipo de tráfico debe circular hacia la derecha, excepto para pasar, girar a la izquierda, cuando sea necesario para evitar riesgos o cuando un carril es demasiado estrecho para compartir.
  • Un ciclista debe circular hacia la derecha para facilitar el paso de vehículos más rápidos, pero debe seguir una línea predecible. Girar a la izquierda para evitar un automóvil estacionado, un borde del pavimento roto, una cubierta de drenaje, agua acumulada, escombros de canaleta, etc., puede sorprender a un automovilista que adelanta.
  • Un ciclista que permanece en el extremo derecho es menos visible para los conductores que salen de las entradas y calles laterales y para los conductores que se aproximan y giran a la izquierda.
  • Un ciclista puede abandonar el lado derecho de la carretera cuando (1) se mueve tan rápido como otro tráfico; (2) pasar otro vehículo; (3) girar a la izquierda; (4) evitar riesgos en el camino; (5) donde un carril es demasiado angosto para que una bicicleta y otro vehículo puedan viajar de manera segura lado a lado. (Moverse a la izquierda en ese carril ayuda a indicar a un conductor que adelanta que de otra manera podría juzgar mal el espacio de paso).
  • Un ciclista que viaja en una acera o cruce de peatones tiene los derechos y deberes de un peatón, así como ciertos otros deberes.
  • Las infracciones de las regulaciones de bicicletas en §316.2065 y las violaciones en movimiento y no movimiento de otras secciones del Capítulo 316 están sujetas a sanciones civiles según lo dispuesto en §318.18. (Para una infracción de un niño ciclista, un oficial podría considerar emitir una advertencia verbal o escrita).
  • Los puntos no se asignan a la licencia de conducir de una persona que cometió una violación mientras conducía una bicicleta. Los puntos se aplican solo a la operación de vehículos motorizados.
  • Las autoridades locales pueden exigir el registro de bicicletas, prohibir andar en aceras en carreteras bajo su jurisdicción, etc.

Equipamiento y Pasajeros

Cada bicicleta debe estar equipada con un freno o frenos que permitan al ciclista detenerse a menos de 25 pies de una velocidad de 10 mph en el pavimento seco, nivelado y limpio.
Una bicicleta no puede usarse para transportar más personas a la vez que el número para el que está diseñada o equipada; un ciclista adulto puede llevar a un niño en una mochila o honda, asiento infantil o remolque diseñado para transportar niños.

Equipo de iluminación

Una bicicleta operada entre el atardecer y el amanecer debe estar equipada con una lámpara en la parte delantera que muestre una luz blanca visible desde 500 pies hacia adelante y un reflector rojo y una lámpara en la parte trasera que muestre una luz roja visible desde 600 pies hacia atrás. Se permite y recomienda iluminación adicional. El riesgo de lesiones fatales o incapacitantes aumenta bruscamente por la noche.

Casco de bicicleta

Un ciclista o pasajero menor de 16 años debe usar un casco de bicicleta que:

  • Está bien instalado
  • Se sujeta de forma segura
  • Cumple con un estándar reconocido a nivel nacional

Según la ley federal, los cascos de bicicleta deben cumplir con los estándares de la Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor.

Se ha encontrado que los cascos de bicicleta, ajustados y asegurados adecuadamente, son efectivos para reducir la incidencia y la gravedad de las lesiones en la cabeza, el cerebro y la cara superior.

No usar Auriculares

Un ciclista no puede usar auriculares o dispositivos de escucha, que no sea un audífono mientras conduce. Los auriculares ruidosos pueden dañar la audición y excluir al mundo exterior. Sin embargo, ningún ciclista debe depender de la audición antes de girar o cambiar de posición en el carril.

Adelantar y rebasar a un vehículo

El conductor de un vehículo que adelanta una bicicleta u otro vehículo no motorizado debe pasar la bicicleta u otro vehículo no motorizado a una distancia segura de no menos de tres pies entre el vehículo y la bicicleta u otros vehículos no motorizados.

Evaluación de Caso Gratuito

Los Abogados de lesiones de Burnetti, P.A investigan las reclamaciones de herida de bicicleta de los clientes para determinar la responsabilidad, analizando pruebas, incluyendo fotos, condiciones del camino, datos de obra de la construcción, el daño de propiedad e informes de la policía. Si usted ha sido perjudicado en un accidente de bicicleta de vehículo de motor, un conductor negligente puede ser obligado de pagar por daños y perjuicios.

Si usted cree que usted tiene una reclamación por sus heridas de accidente de bicicleta, comuniquese con Burnetti, P.A en 1-888-BURNETTI. La consulta es gratis, y si no hay ninguna recuperación, no hay ningún pago de  honorarios y ningún costo para usted.

burnetti logo white
Empecemos con su consulta gratis
burnetti logo white
Empecemos con su consulta gratis
burnetti logo white
Let's get started with your FREE consultation